Après le communiqué du Centre des recherches en finances publiques et développement local (CREFDL) du 26 décembre, le Directeur général de l’Agence congolaise de grands travaux (ACGT), Nico Nzau Nzau, a tenu à calmer les inquiétudes. Selon lui, la construction de la route Kalamba Mbuji prendra un tournant décisif en 2025.
Il admet que seulement 7,2 millions de dollars sur les 40 millions prévus pour 2024 ont été débloqués. Cependant, il se veut rassurant :
« Les fonds restants pour 2024, combinés à ceux de 2025, permettront d’accélérer les travaux. »
Par ailleurs, il a précisé que les 324 millions de dollars prévus dans l’avenant 5 du programme sino-congolais ne se limiteront pas à ce projet. Une partie financera la construction de rocades à Kinshasa (60 millions) et la route nationale numéro 1 (130 millions). Mais il reste flou sur l’utilisation du reste des fonds et le tronçon exact concerné par la RN1.
Quant aux délais, Nico Nzau Nzau se montre confiant.
« Tout sera terminé d’ici 2027, comme l’ont annoncé SEM le Président Félix Tshisekedi et le Ministre Alexis Gisaro ».
Il ajoute que les entreprises chinoises impliquées, sécurisées par Sicomines, peuvent préfinancer les travaux, écartant ainsi les problèmes de financement.
Cependant, le CREFDL reste sceptique. Dans son communiqué, il a remis en question les promesses du ministre des Infrastructures sur la praticabilité des 230 km d’ici juin 2025 et leur asphaltage en 2027. Le centre pointe du doigt le faible niveau de financement et l’absence d’inscription claire du projet dans le budget.
En plus, des interrogations planent sur l’avenant 5. Si la partie chinoise devait verser 648 millions de dollars en 2024, seulement 7,2 millions ont été libérés cette année. La Première ministre Judith Suminwa, lors d’une réunion gouvernementale, a aussi évoqué les difficultés de financement des infrastructures routières dans ce programme.
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