Dans une tentative audacieuse de relever les nombreux défis auxquels font face les communautés locales à Demba, Thierry Mulumba Mpandanjila et son équipe d’experts ont opté pour une approche innovante afin d’apporter des solutions concrètes aux problèmes persistants.
Face à l’urgence des demandes populaires, une méthodologie inédite a été adoptée pour l’heure, se déroulant en deux phases cruciales :
1. Traitement immédiat des points chauds : Une réponse rapide aux urgences identifiées ;
2. Réhabilitation complète de la route : La poursuite du projet tel que prévu, une fois les points critiques traités.
L’ambitieux projet de réhabilitation de la Route Nationale N°41 comprend plusieurs phases essentielles :
- Ouverture des pistes et nettoyage ;
- Traitement des points critiques et rechargement ;
- Nivelage ;
- Compactage ;
- Mise en forme et ouvertures des fossés et saignées ;
- Canalisation d’eau.
L’utilisation d’engins de construction de pointe tels que Bulldozer 850J, chargeuse WL56, tractopelle 315SL, niveleuse 620G, compacteur 3411, ainsi que deux camions bennes de 20 tonnes, garantit une exécution efficace des travaux sur le terrain.
À l’origine, les travaux étaient planifiés pour débuter à Kananga (précisément à Lukonga), Nzapo, Demba Cité, Tshibambula, Nkashama, Bena Leka, Bakua Mbuyi, Dishanga, pour finalement aboutir à Bakuakenge sur une distance totale de 160 kilomètres.
Cependant, en réponse aux cris de détresse émanant des populations de Bena Leka, Nkashama et Tshibambula, confrontées à l’avancée rapide des érosions, une révision de la planification s’est avérée nécessaire.
L’initiateur desdits travaux, Thierry Mulumba Mpandanjila, et son équipe ont pris la décision cruciale de s’adapter aux réalités sur le terrain. Ainsi, la base opérationnelle a été déplacée à Bena Leka, permettant des actions immédiates de lutte anti-érosive et de stabilisation de l’érosion.
D’une part, une partie des engins vont être utilisés de Bena Leka à Bakua Nkenge via Dishanga. D’autre part, une équipe a entamé des travaux dans le sens inverse, de Bena Leka vers Kananga.
Outre la stabilisation en cours de l’érosion à Bena Leka, les érosions de Tshibambula, Katusenga (Tshibala) et Nkashama ont également été prises en charge, avec des travaux anti-érosifs en cours.
Cette nouvelle méthodologie démontre l’engagement de Thierry Mulumba Mpandanjila, candidat député national nº 10 et député provincial nº 20, à répondre de manière proactive aux besoins urgents de la population locale, tout en assurant une réhabilitation complète et durable de la RN 41. La communauté de Demba peut désormais anticiper des améliorations significatives dans son infrastructure routière, reflétant ainsi une approche centrée sur les besoins de la population.
Basile Muya