Le gouvernement congolais a franchi une étape décisive dans sa stratégie de financement extérieur en mobilisant, le 9 avril dernier, 1,25 milliard de dollars sur les marchés internationaux.
Si cette levée de fonds est officiellement destinée à la modernisation des infrastructures nationales, elle cristallise un débat de fond sur l’orientation économique du pays : faut-il privilégier le désenclavement routier ou investir massivement dans la transformation locale des minerais critiques ?
Priorité aux infrastructures de transport
Le Ministère des Finances a d’ores et déjà fléché l’essentiel de cette manne vers des projets structurants, notamment la réhabilitation de la Route Nationale 4 (RN4) et la modernisation de l’aéroport international de N’djili. Ces investissements visent à réduire les coûts logistiques dans un pays où le déficit d’infrastructures freine la croissance. Toutefois, des observateurs, dont l’organisation Congo-Radar, pointent la faiblesse du rendement financier direct de ces projets, estimé à 2 %, et s’inquiètent de l’absence d’un budget de maintenance pérenne qui pourrait transformer ces actifs en « puisards financiers ».
Le pivot vers l’industrie des batteries
Face à cette stratégie classique, une approche plus productive émerge. Des analystes préconisent de réallouer jusqu’à 60 % de l’Eurobond vers la création d’unités de raffinage et de précurseurs de batteries. L’enjeu est double : économique et environnemental. En transformant le cuivre et le cobalt sur le sol congolais, Kinshasa pourrait capter une valeur ajoutée bien supérieure — avec des rendements projetés entre 25 % et 32 % — tout en réduisant l’empreinte carbone liée à l’exportation de minerais bruts.
L’impératif de la transition verte
Ce basculement vers une « écologie industrielle » permettrait également de protéger les écosystèmes fragiles, tels que les forêts de miombo, souvent sacrifiées par une extraction minière extensive et peu régulée. En s’appuyant sur son immense potentiel hydroélectrique, la RDC a l’opportunité de décarboner sa chaîne de valeur. Le choix de Kinshasa entre le bitume et l’usine déterminera si le pays restera un simple réservoir de matières premières ou s’il s’imposera comme le moteur vert de l’industrie mondiale.
Willy Ulengu Samuanda
Nous attendons les changements concrets